歐司朗開(kāi)發(fā)的EVIYOS LED汽車大燈原型“智能、可控、高分辨率”，能夠單獨(dú)控制1,024個(gè)LED“像素”，這在業(yè)界和新聞界引起巨大的反響，對(duì)于LED照明行業(yè)來(lái)說(shuō)，是世界上第一種混合型LED。
通常情況下，LED照明調(diào)光控制同時(shí)應(yīng)用于所有LED，但根據(jù)歐司朗的說(shuō)法，EVIYOS的基本組件將LED芯片與電子元件組合在一起，為LED模塊內(nèi)的每個(gè)像素提供開(kāi)/關(guān)/調(diào)光控制：
當(dāng)所有像素被激活時(shí)，4mm×4mm模塊的輸出功率約為3000流明，而典型的LED汽車大燈模塊則為1400流明。控制電路與LED芯片的直接集成便于最佳地使用大燈內(nèi)的有限空間，并且模塊包括了用于直接連接到車輛電子器件的接口。
由歐司朗與英飛凌、海拉和戴姆勒合作開(kāi)發(fā)的EVIYOS是“智能”汽車系統(tǒng)的一部分，不斷分析各種因素，比如道路曲率、汽車速度以及與道路上其他車輛的距離等，并相應(yīng)地調(diào)整大燈發(fā)出的光。例如，為高擁堵區(qū)域提供更寬的光束，不僅可以照亮前方道路，還可以照亮人行道。但是，單個(gè)像素控制功能可以讓大燈做一些新的事情：可以調(diào)節(jié)光輸出，通過(guò)使特定像素變暗來(lái)避免眩光，以便為其他駕駛員提供更好的可視性，同時(shí)仍然提供道路和路標(biāo)照明。經(jīng)過(guò)三年多的研究和實(shí)地演示，今年早些時(shí)候在德國(guó)達(dá)姆施塔特的國(guó)際汽車照明研討會(huì)上展示了一個(gè)原型。EVIYOS預(yù)計(jì)在2020年正式發(fā)布。
作為一名可靠性失效性分析的老兵，一些問(wèn)題浮現(xiàn)在腦海：像素控制電路出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)發(fā)生什么？像素失敗是開(kāi)著，還是關(guān)著？根據(jù)歐司朗的說(shuō)法，“EVIYOS是一種單片半導(dǎo)體光源，具有更高的設(shè)計(jì)靈活性，但故障安全功能需要由系統(tǒng)設(shè)計(jì)架構(gòu)決定。”
多少個(gè)失敗的像素算是不良的大燈？歐司朗回應(yīng)：“為了達(dá)到歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）和汽車工程學(xué)會(huì)（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)，需要解決一些限制因素。所有照明技術(shù)的退化行為都需要考慮，但是一個(gè)燈1,024個(gè)像素，這不是一個(gè)重要的考慮因素，會(huì)被納入到系統(tǒng)架構(gòu)中。
假設(shè)模塊不可修復(fù)，平均故障時(shí)間是什么？歐司朗回答說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)與傳統(tǒng)的LED照明解決方案具有相似的性能?！边@似乎是一個(gè)合理的回答，因?yàn)長(zhǎng)ED照明產(chǎn)品的整體壽命往往不是由LED封裝限制，而是由其他子系統(tǒng)或組件限制。
將控制電路靠近LED芯片意味著其熱量將增加到LED本身。由于熱是導(dǎo)致光衰的主要因素，因此熱管理方案需要從LED和附加電路傳導(dǎo)熱量，在如此小的物理空間中是一個(gè)潛在挑戰(zhàn)，尤其是考慮到LED封裝的高流明輸出。那么，這個(gè)產(chǎn)品的預(yù)計(jì)流明維持壽命是什么？歐司朗表示：“該產(chǎn)品正在擴(kuò)大規(guī)模，但可靠性預(yù)計(jì)將與傳統(tǒng)的LED技術(shù)保持一致?！睔W司朗還指出，在北美，沒(méi)有法規(guī)要求定期檢查大燈性能要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
無(wú)人駕駛汽車，無(wú)論好壞，看起來(lái)是未來(lái)駕駛的一部分，但是考慮一下：它們甚至需要大燈嗎？或者它們只需要室內(nèi)照明，這樣車內(nèi)的人可以閱讀或從事其他活動(dòng)，而車在黑暗的道路上自駕？現(xiàn)在，那是一個(gè)令人不安的想法。另外一個(gè)令人不安的想法，至少與歐司朗及其合作伙伴有關(guān)，是他們?cè)谘邪l(fā)這項(xiàng)技術(shù)方面所做的投資是否會(huì)成功。
在2020年正式發(fā)布時(shí)，歐司朗計(jì)劃推出一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品系列，定位照明應(yīng)用，光像素可實(shí)現(xiàn)個(gè)別控制。當(dāng)被問(wèn)及EVIYOS技術(shù)的潛在市場(chǎng)時(shí)，OSRAM回答說(shuō)：“隨著對(duì)自適應(yīng)前照燈和無(wú)眩光前照燈的需求不斷增長(zhǎng)，動(dòng)態(tài)控制的矩陣光源為前照燈和某些室內(nèi)照明應(yīng)用提供了額外的好處。”街道照明和隧道照明也是其潛在市場(chǎng)，但這種技術(shù)似乎不適合室內(nèi)普通照明。那么，這種新技術(shù)是駕駛未來(lái)的一部分嗎？由于要在兩年之后正式發(fā)布，只有時(shí)間會(huì)說(shuō)明一切
